有时候会听到少数练车者在咨询时提出这样的疑问：
1）我都考到驾照了还有必要练车，当初都是一次性过的咧？  2）我拿了驾照就是不敢上路，我身边有好多家人朋友也都会开，找你们陪练公司有必要吗？

1、为什么会出现汽车陪练？ 通过调研发现，20-28岁左右的年龄段是考驾照的主要人群，28岁之后才是大多数家庭拥有车辆的年龄段，这说明了绝大多数人都是在学完驾照之后1年甚至几年之后才拥有自己第一辆车，更有很多人计划开始买车之前基本上没有碰过车。这就会出现一个很突出而且很普遍的问题：即使有驾照，也不敢开车上路！驾校学车时，以理论为主，就算是实际操作，也是以死搬硬套的“背口诀”为主，这种方法对于千万变化的道路行驶来说，基本上没有帮助，也就是说，即使通过驾照考试，拿了驾驶证，没有实际道路的驾驶经验，自己独立开车的风险极高。

从拿到驾驶证，到独自开车上路，中间没有过渡。离开了驾校熟悉安全的环境，来到现实道路陌生、复杂的环境一下无从适应。很多在驾校掌握的技能还不熟练，盲目上路不但给自己造成心理压力也给驾驶带来安全隐患。为了巩固驾驶技术，解除不敢独自开车的心理担忧，社会上出现了专门提供驾驶陪练服务的公司，帮助刚拿到驾照的学员提高技术。 对于很多人来说，这个行业其实是陌生的。说实话，汽车陪练是一个很低频的需求，很多人基本上一辈子只需要一次汽车陪练，也就是自己在买车之前或者是刚买车之后的这段时间是刚性需求。另外由于没有一个统一的服务标准，存在乱收费、随意教学等现象，所以当自己有需求的时候找一家专业、口碑好、服务好、容易预约的陪练公司，就是目前这个领域最大的痛点所在。

2、汽车陪练到底有没有用？ 当一个用户开始接受陪练服务时，陪驾教练会对学员目前的情况进行了解，并开始结合学员自身情况制订切合实际的课程服务，从一开始的初步培训，了解车辆性能和车内外配套设施的使用等，再到初步上路，按交通法规的要求和惯例，学员开车正常直行，左右转弯，调头，并线，环岛行驶和立交桥行驶等基本要领及需注意事项等，再到停车入位，进行各种地上、地下车位及车库的正入、倒入、侧入的训练等等，一步步根据实际的驾驶场景进行深入学习。当然不排除天生对车感特别好的牛人存在，对于绝大多数人来说，这种实际道路学习经历和要领将成为以后影响一辈子的开车习惯。所以，汽车陪练对于很多人来说都是必要的。 用实际的道路开车作为学车的方式，教练会在副驾驶上进行具体驾驶技能的教授，这样进行实战练习，并且在驾驶的过程中经历的所有问题都会是未来自己独自开车所要经历的场景，也可以对自身安全行驶特定的时间和特定的里程有所了解。

3、汽车陪练的发展 早在多年前，北京和上海就出现我国最早提供汽车陪练服务的公司,发展到目前全国各地陆续涌现很多汽车陪练公司，还有鱼目混杂的平台挂靠加盟形式和私人授教形式。在互联网盛行的今天，发现一个很有意思的点，互联网陪练公司前些年用了快两年的时间，并且利用巨大的流量优势和互联网的低价策略、快速扩张的方式也没有把传统汽车陪练公司干掉。相反，这些传统型陪练公司不仅还活的好好的(比如深圳市鑫顺安汽车陪练服务有限公司，哪怕是疫情结束，依旧是行业内评价和人气高的专业陪驾公司)。互联网陪练公司却在当初的短时间高涨内迅速低迷。其实陪练模式和滴滴模式是两个完全不同的领域，滴滴模式可以看作是点对点，从一个地方到另一个地方，而对于是什么样的一个人给你开车不是要关注的重点，重点是是否把我带到我想要去的地方；而陪练模式，是人到人的教授服务，陪驾教练的专业性、表达沟通能力直接会决定服务的质量。对于陪驾服务，用户关注的重心在于专业性和口碑这两个维度，而价格并不占有决定性因素。

另外补充一点，目前的陪练基本上不会找亲人或者朋友等身边的熟人，而是找陌生且专业的陪驾教练来进行，原因是朋友和熟人会很不耐烦的教导，且有安全驾驶隐患，另外学员本身也存在一定的压力，并且一般都会觉得很烦，最后很不利于陪练的传授过程。